Układy chłodzenia różnią się w zależności od czynnika chłodzącego. Wyróżniamy chłodzenie powietrzne, powietrzno-olejowe oraz cieczą. W ostatnim przypadku silnik ma kanały wodne zwane także płaszczem wodnym, przez które przebiega czynnik chłodzący. Nagrzana ciecz jest odprowadzana przewodami do kanałów wodnych, a następnie do chłodnicy, gdzie jej temperatura ulega obniżeniu. Chłodnica motocyklowa zazwyczaj jest wspomagana przez wentylator chłodnicy, który pomaga w obniżaniu temperatury przez dodatkowy nawiew powietrza.

Chłodnica silnika w motocyklu i jej rodzaje

Chłodnica silnika odpowiedzialna za schłodzenie cieczy jest zazwyczaj umieszczona przed jednostką napędową, dzięki czemu jej temperatura może być dodatkowo obniżana przez pęd powietrza. Ten element układu chłodzącego rozprowadza ciepło z silnika. Płyn jest wprowadzany do wewnątrz i chłodzony poprzez odprowadzanie ciepła za pośrednictwem ścianek chłodnicy. Po obniżeniu temperatury ciecz wraca do silnika. W motocyklach stosuje się też chłodnice oleju, które odbierają ciepło z oleju i jest ono przekazywane do otoczenia lub płynu chłodzącego silnik. Ich budowa i zasada działania jest podobna, jak w przypadku chłodnicy cieczy, ale rozmiary są znacznie mniejsze.

Uszkodzona chłodnica motocyklowa. Jakie są objawy?

Chłodnica silnika jest narażona na różne awarie oraz uszkodzenia. Zazwyczaj można je w porę dostrzec. Jeżeli wskazania temperatury są nienaturalnie wysokie, a wentylator chłodnicy działa prawidłowo, to może oznaczać zapchanie wlotu lub wylotu cieczy chłodzącej, lub wyciek płynu. Ten najczęściej można zlokalizować przy łączeniach przewodów. Należy również zwracać uwagę na stan żeber chłodnicy, ponieważ nadmierne uszkodzenia mogą znacznie zmniejszyć przepływ płynu lub spowodować nieszczelność.

Jak dbać o chłodnicę cieczy w motocyklu?

Chłodnica w motocyklu jest narażona na uszkodzenia ze strony kamieni wypadających spod kół innych pojazdów i innych ciał obcych. Dlatego warto zainwestować w dodatkową osłonę, która pozwoli zatrzymać część z nich. Należy również zapoznać się z instrukcją obsługi motocykla pod kątem tego, jak często powinno się wymieniać płyn w chłodnicy i kontrolować jego stan.

Do tego warto co najmniej raz w miesiącu odkręcić korek chłodnicy i sprawdzić, czy w płynie nie ma bąbelków lub oleju, co świadczyłoby o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą. Warto również skontrolować stan żeber oraz miejsc, w których chłodnica łączy się z przewodami, gdyż najczęściej to właśnie tam pojawiają się wycieki.