Kaski motocyklowe dla dzieci. Jak wybrać ten odpowiedni?
Twoje dziecko zaczęło się interesować motocyklami? Jest zafascynowane jazdą offroadową? Chciałby przemierzać miejskie drogi na jednośladzie? Przed Wami wybór nie tylko motocykla, ale również kasku dla dziecka na motor. Jest to najważniejszy element ochrony całego stroju motocyklowego. Chroni głowę przed urazami, ale musi być właściwie dopasowany. Na co zwrócić uwagę, kupując kask motocyklowy dla dziecka?
Pierwszy kask motocyklowy dla dziecka
Jeśli to pierwszy kask motocyklowy dla dziecka, to musisz sprawdzić, jaki rozmiar będzie dla niego odpowiedni. W tym celu musisz zmierzyć obwód głowy młodego motocyklisty. Pomiaru dokonujemy za uszami, ok. 2 cm nad linią brwi. Korzystamy z metra krawieckiego. Kiedy już znamy wynik, porównujemy go z tabelą rozmiarów. Jednym z częściej popełnianych błędów rodziców jest zakup za dużego kasku na motor dla dziecka. Są przekonani, że posłuży mu dłużej. Tymczasem taki kask nie zapewnia skutecznej ochrony głowy, może nawet zsunąć się przy upadku. Ponadto nie jeździ się w nim komfortowo i wygodnie.
Kask na motor dla dziecka musi ponadto być dopasowany do warunków jazdy, doświadczenia, a także rodzaju motoru. Inne są kaski cross, a inne będą kaski do jazdy turystycznej. Kaski dziecięce różnią się ponadto od kasków dla dorosłych. Wyróżniają się niższą ceną, co jest uwarunkowane mniejszymi kosztami produkcji. Cenę warunkują też technologie. Przy miejskiej jeździe nie ma konieczności stosowania tak pancernych kasków jak przy crossach.
Pozostaje jeszcze kwestia designu. Dzieci mają swoje upodobania i wygląd jest dla nich już bardzo ważny. Strój na crossa dla dzieci powinien być spójny, a wszystkie elementy muszą do siebie pasować. Do miejskiej jazdy młody motocyklista zapewne będzie chciał wybrać taki kask, który pozwoli mu się wyróżnić.
Jakie warunki musi spełniać kask cross dla dzieci?
Jazda na crossie zawsze jest związana z ryzykiem wypadku i kontuzji. Doskonale wiedzą o tym zawodowcy, ale tę świadomość powinni mieć też początkujący motocykliści. Z tego powodu tak ważny jest wybór właściwego kasku cross dla dzieci. Jego zadaniem jest przyjęcie na siebie całej energii uderzenia, a następnie jej rozproszenie po całej powierzchni. Podczas jazdy offroadowej motocyklista narażony jest jednak na znacznie więcej czynników, które mogą spowodować uszkodzenie ciała. Są to uderzenia kamieni, żwiru, gałęzi, jak również kostek z opon motocyklowych. Kask motocyklowy dla dziecka musi więc mieć twardą skorupę. Ważny jest materiał, z którego kask jest wykonany. Wśród nich jest poliwęglan, który wykorzystano m.in. do produkcji kasków
FLY RACING KINETIC STRAIGHT EDGE ECE i
FLY RACING KINETIC STRAIGHT EDGE ECE .
Poliwęglan, ale też włókno szklane oraz aramidowe zapewnia twardość i sztywność całej konstrukcji. To z kolei przekłada się na skuteczną ochronę głowy. Podczas ewentualnego uderzenia skorupa zachowuje swoją formę i skutecznie przejmuje całą energię. Kask cross dla dzieci często dodatkowo posiada lekką powłokę polimerową. Ważne jest też, aby konstrukcja była wielowarstwowa i zbudowana np. z trzech skorup. Nie bez znaczenia jest wypełnienie kasku motocyklowego dla dzieci, To właśnie od wewnętrznej warstwy w znaczącym stopniu zależy komfort i wygoda noszenia. Tutaj bardzo dobrze sprawdza się podszewka z podwójnej gęstości EPS.
Wybieramy kask na quada dla dziecka
Nie wszystkie dzieci decydują się na motocykl. Są też takie, które zdecydowanie bardziej zafascynowane są quadami. Kask na quada dla dziecka to również obowiązkowe wyposażenie każdego kierowcy – młodego i już starszego, bardziej doświadczonego. Może to być taki sam kask, jak dedykowany dla kierowców cross. Oprócz wielowarstwowej budowy i twardej skorupy mają też odpinane wkładki z ochraniaczami policzkowymi pochłaniającymi pot oraz system wentylacji zapewniający sprawną wymianę powietrza z otoczeniem.
Kask motocyklowy dla dziecka to kaski zamknięte, zapewniające zdecydowanie lepszą ochronę, niż kaski motocyklowe o budowie otwartej. Jeśli chodzi o modele otwarte, to można się na nie zdecydować, ale jedynie do typowej jazdy miejskiej i rekreacyjnej.