W motocyklach wyróżniamy dwa rodzaje chłodzenia i są nimi powietrze oraz ciecz. Ten pierwszy typ jest prosty, ponieważ temperatura silnika jest obniżana przez pęd powietrza. Ma to swoje minusy na przykład podczas jazdy po mieście w gorące dni, kiedy ciężko jest schłodzić motor. Chłodzenie cieczą z kolei jest bardziej wydajne, ale oznacza, że w motocyklu pojawia się szereg dodatkowych elementów, które prędzej czy później będą wymagać uwagi. Jednym z tych elementów jest termostat.

Kiedy wymiana termostatu w motocyklu?

Termostat jest elementem, który wymienia się dopiero w momencie, kiedy dojdzie do jego uszkodzenia. Jak je rozpoznać? Najczęściej ten element układu chłodzenia ulega uszkodzeniu w pozycji zamkniętej. Wtedy wskazówka temperatury błyskawicznie wędruje do maksymalnych wartości. Wtedy należy bezwzględnie przerwać dalszą jazdę, ponieważ może to doprowadzić nawet do zatarcia silnika. Prawidłowa diagnoza jest dość prosta, ponieważ jeżeli poziom płynu jest w normie, pasek klinowy ma odpowiednie napięcie, a chłodnica nie jest gorąca, to wtedy wiadomo, że mamy do czynienia z uszkodzonym termostatem. Jak się wtedy zachować? Po wyłączeniu silnika nie wolno odkręcać korka chłodnicy, ponieważ spowoduje to wybuch cieczy lub pary wodnej. Drugi rodzaj usterki to uszkodzenie w pozycji otwartej i wtedy duży obieg chłodzenia pracuje przez cały czas. W chłodne dni motor będzie niedogrzany, co zwiększy zużycie paliwa. Jeżeli podczas jazdy temperatura gwałtownie spada, to oznacza uszkodzenie termostatu.

Chłodzenie cieczą w motocyklu

Układ chłodzenia składa się z dwóch obiegów - małego i dużego. Mały to inaczej wnętrze silnika, które jest otoczone płaszczem wodnym pobierającym nadmiar ciepła i kiedy nagrzeje się do określonej temperatury, to wtedy do gry wkracza termostat, który otwiera duży obieg, gdzie ciecz wymienia ciepło poprzez chłodnicę. Płyn chłodniczy do motocykla jest oparty na mieszance glikolu z innymi dodatkami. Najczęstsze przyczyny przegrzewania się silnika to właśnie uszkodzony termostat lub uszkodzona uszczelka pod głowicą. Mogą też pojawiać się nieszczelności, niedrożność chłodnicy, uszkodzenie pompy wody, a także korozja elementów układu chłodzenia. Termostat to element, którego z reguły się nie naprawia ze względu na bardzo niski koszt zakupu.