Manetka gazu to istotny element wyposażenia motocykla, ponieważ od jego sprawności i odpowiedniego wyregulowania zależy nie tylko jak sprawnie przyspiesza motocykl, ale – a może przede wszystkim? – bezpieczeństwo. Operowanie przepustnicą w motocyklu to bardzo precyzyjne zadanie, a zniszczona lub zatarta manetka gazu może prowadzić do poważnych konsekwencji. Dlatego ważne jest, żeby element ten był odpowiednio dobrany. Powodów poszukiwania zmiany może być wiele i nie zawsze jest to awaria. W przypadku przepustnicy na linkę motocykliści chcą, żeby ruch potrzebny do maksymalnego jej otwarcia był krótszy i wtedy z pomocą przychodzi krótki rolgaz, jeżeli regulacja zawiedzie. Ważny jest także pewny i wygodny chwyt, a wtedy z pomocą przychodzą manetki wykonane z różnych materiałów.
Manetka gazu a rodzaj przepustnicy
W motocyklach coraz częściej spotyka się przepustnice elektroniczne – tzw. ride-by-wire, ale w budżetowych sprzętach producenci nadal stosują klasyczne rozwiązania na linkę. Manetka gazu do skutera w znakomitej większości będzie otwierała przepustnicę przy pomocy linki. W niektórych jednośladach stosuje się też układ hydrauliczny. W przypadku przepustnic elektronicznych stosowanie krótkiego rolgazu mija się z celem, ponieważ dozowanie mocy odbywa się za pośrednictwem elektroniki sterującej motocyklem. Ewentualna zmiana to przede wszystkim kwestia estetyki lub komfortu. Najczęściej więc kwestia wymiany powodowana względami praktycznymi dotyczy posiadaczy jednośladów z mechanicznie lub hydraulicznie sterowaną przepustnicą.
Jak założyć rolgaz i o niego dbać?
Niezależnie od tego, czy jest to manetka gazu do motocykla, czy manetka gazu do skutera, ważny jest poprawny montaż i naciągnięcie linki. W przeciwnym wypadku mogą pojawić się luzy. Ważne, by manetka była dopasowana wymiarami do tych zastosowanych przez producenta. Warto dodatkowo smarować linkę, co wydłuży jej żywotność i dobrą praktyką jest robić to, kiedy jest jeszcze nowa. Kiedy pojawi się luz większy od tego roboczego przewidzianego w instrukcji, to należy najpierw skontrolować naciąg linki przy manetce, a później przy samej przepustnicy. Jeśli te zabiegi nie pomagają, to wtedy linka lub cała manetka gazu będą wymagały wymiany. Ważne jest też dbanie o czystość mechanizmu manetki, bo w przeciwnym razie może ona stracić płynność działania i w efekcie nawet uszkodzić.