Układ chłodzenia cieczą w motocyklu z jednej strony zapewnia optymalną kontrolę nad temperaturą silnika, z drugiej – wymaga od użytkownika więcej uwagi. Mamy tu dwa obiegi, gdzie mniejszy to kanały w silniku służące do umożliwienia przepływu cieczy, a drugi – większy służy do wymiany ciepła poprzez chłodnicę, na której zazwyczaj jest zamontowany wentylator wspomagający pracę układu. Ważnym elementem są też czujniki układu chłodzenia do motocykli, choć nie mają one bezpośredniego wpływu na jego pracę.

Czujniki układu chłodzenia do motocykli. Jak działają?

Czujnik pełni kilka funkcji. Na podstawie dostarczanych przez niego informacji komputer sterujący silnikiem dostosowuje czas wtrysku i kąt zapłonu do warunków pracy. Optymalna wartość temperatury mieści się w przedziale od 90 do 100 stopni Celsjusza. Czujnik ma ujemny współczynnik temperaturowy, a więc im wyższa jest temperatura płynu chłodniczego, tym większy jest spadek napięcia. Informacje o napięciu są przekazywane do sterownika, analizowane i wykorzystywane do odpowiedniego przygotowania mieszanki. Dlatego np. na zimnym silniku układ będzie dostarczał więcej paliwa.

Jak rozpoznać awarię czujnika temperatury płynu chłodzącego?

Najłatwiejszymi do wychwycenia objawami, że coś może być nie tak z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego, są wzrost prędkości obrotowej na biegu jałowym, zwiększone zużycie paliwa oraz problemy z uruchomieniem nagrzanego silnika. Podejrzane powinno również być to, że po krótkiej przejażdżce wskazanie temperatury będzie nienaturalnie niskie. Trzeba jednak pamiętać, że podobne objawy mogą również pojawić się przy uszkodzeniu termostatu lub modułu zapłonowego. Żeby mieć pewność, najlepiej udać się do serwisu i dokonać sprawdzenia kodów błędów. Można również zmierzyć opory na zaciskach za pomocą multimetru. Przyczyną awarii może być nie tylko sam czujnik, ale także jego przewód.

Czujniki układu chłodzenia do motocykli – wymiana

Czujnik temperatury płynu chłodzącego to niedroga część, dlatego nie warto myśleć o regeneracji, ponieważ serwisy nawet nie oferują tego typu usługi. Po właściwej diagnozie najlepiej go po prostu wymienić. Podobnie należy uczynić z uszkodzonymi przewodami, jeżeli nie da się naprawić ich izolacji lub zalutować.